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    唐老大的道奇肌肉車,唐老大開的肌肉跑車是什么型號

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    • 來源:萬財影視

    前情提要

    之前我們說了美式肌肉車福特野馬,以及為對抗野馬由通用推出的“體型較小但專以野馬為食”的科邁羅 ,至此,美式肌肉車三劍客我們已經認識了兩位,今天我們就來說說剩下的這一個:道奇挑戰者。道奇挑戰者,是由克萊斯勒推出的肌肉車類型。自1970年推出第一代,至今僅有三代車型。它的出現雖然同樣是為了向福特野馬宣戰,不可否認,無論是野馬、科邁羅還是挑戰者,作為美式汽車文化的濃縮,無論站在哪個年代看,都是富有感染力和值得典藏的。

    第一代(1970-1974)

    與第一代的野馬和科邁羅一樣,第一代的挑戰者也是很有收藏價值的肌肉車。

    初代挑戰者造型十分有特點,菱角分明,力量感十足,上市之后被許多消費者所喜愛,標志性的“四眼圓燈”也是他的名片之一。

    動力方面,除了挑戰者Six配備3.7L直列6缸發動機外,其余車型都搭載V8發動機,頂級車型挑戰車R/T搭載最大功率335馬力的V8發動機,1971年,排量為7L的Hemi發動機被裝備于R/T上面,最大功率達到了425馬力,最高時速可以輕易達到240km/h,這樣的速度在當時鮮有車子可以達到。

    雖然第一代車型只生產了5年時間,但是這5年中挑戰者銷售了16萬輛,在當時競爭激烈的跑車市場能有如此的成績實屬不易。而這款車也在車迷心中成為了永遠的經典。他在很多美國里扮演著硬漢的角色,《速度與激情》里的唐老大,幾乎每一部都會駕駛不同版本的初代挑戰者,當你在國外的街頭看到一臺初代挑戰者,首先聯想到的車主一定是一個穿著無袖緊身T恤的光頭硬漢。

    第二代(1976-1983)

    第二代挑戰者在1978年上市。第二代車型整套底盤和動力系統都來自三菱。這臺掛著美國標的日本車搭載兩臺直列四缸的三菱發動機,也在三菱的愛知工廠總裝。

    雖然在外形上保持著挑戰者的硬朗線條風格,并更加富有運動感。動力方面僅僅提供1.6升和2.6升兩款直列四缸發動機,即便是2.6升的引擎(發動機代號4G54,和帕杰羅V32同款),最大馬力也不過100多匹而已。這樣的動力怎么能讓喜歡大馬力肌肉跑的車的美國人民買賬,這代挑戰者失去了大馬力的優勢,也失去了三菱Galant Lambda的細膩精致,成為了最失敗的一代挑戰者。

    在量產了七年之后,第二代挑戰者在一片罵聲之中退出歷史舞臺。七年間平均年銷量不到1.5萬輛。直到現在,很多美國人也沒把這一代挑戰者當做這個車系的一個“正代”。

    第三代(2008-至今)

    在挑戰者離開人們視野25年之后,道奇采用了克萊斯勒300C的后驅平臺,打造了第三代挑戰者。

    不同于科邁羅和野馬,挑戰者并沒有過分的根據時代的審美而改變自己的風格,而是采用了初代車型的設計語言,經典復古的挑戰者在美國本土大受歡迎,那些喜歡經典的消費者紛紛被他折服。

    2008年,正是渦輪技術突飛猛進的時代,但是道奇依舊采用了經典的自然吸氣發動機。

    動力方面,挑戰者除了搭載3.5L、3.7LV6發動機,還搭載了5.7L和6.1L Hemi V8發動機,其中6.1L V8發動機為挑戰者SRT8s所配備。這款發動機最大功率425馬力,最大扭矩570N·m,0-100km/h加速可在5秒內完成。

    經典車型之地獄貓

    也許是人們對動力的需求日益提高,道奇也察覺到了這一點,后續推出了大名鼎鼎的地獄貓車型(Hellcat)。

    將6.4升HEMI發動機強化后硬生生加上了一套機械增壓系統,最大馬力達到了727Ps,極具特色的雙鑰匙設計,黑色鑰匙解鎖500Ps馬力,紅色鑰匙馬力全開。如果你還不滿足,沒關系,道奇還推出了更加暴躁的紅眼地獄貓(Hellcat Redeye),最大馬力達到了令人生畏的808Ps。

    經典車型之熱烈紫紅

    為了紀念首款肌肉跑車問世40周年,道奇在2010款挑戰者的基礎上推出一款名為“熱烈紫紅”(Furious Fuchsia)的特別版本,提供R/T Classic和SRT8兩種動力配置。正如它的名稱所揭示的,這款道奇挑戰者身披極其絢麗奪目的紫紅色涂裝,令人回想起美式肌肉跑車的黃金歲月。

    除了讓人過目不忘的車身顏色外,特別版挑戰者還配備了與眾不同的五輻式合金輪輞,雙色調的設計使之形成纖細的視覺效果。特別版挑戰者SRT8采用獨特的電鍍四排氣管,挑戰者R/T則為雙排氣管。在車內,特別版車型使用表面為珍珠白色的雙色調座椅,手動版車型配備了形同“手槍把”的復古式變速桿。

    經典車型之惡魔

    為了感謝《速度與激情》系列男主演對挑戰者車系做出的貢獻,道奇在2018年突出了挑戰者惡魔(Deom)。

    搭載和地獄貓同款的6.2升機械增壓發動機,調校更加激進,達到了840Ps的最大馬力,采用限量發售的形式。并且在購買時只需多花1美元就可以拆除后排座椅進一步減重,原廠附帶“惡魔工具箱”,包括直線競速賽專用的后輪胎和輪轂,以及一套加大的進氣系統,0-100km/h加速時間僅需2.3秒。在原廠狀態下的惡魔,完成四分之一英里直線加速賽只需9.7秒,這樣來看,惡魔這個名字當之無愧。

    2008至今,道奇都沒有更新挑戰者車型,即便科邁羅和野馬都已完成換代并且在近期還進行了中期改款,但是道奇堅信“經典”和“復古”是挑戰者的最大賣點。并且在渦輪的大時代里,道奇依舊保持著六缸起步的自然吸氣動力,也是老美車迷們最喜歡的。

    近日有消息稱科邁羅將在2023年正式告別歷史舞臺,野馬的銷量也持續下滑,在這個遍地“小鋼炮”,連大型SUV都能跑進7秒的時代,肌肉車也許只剩情懷了吧。如果有一天挑戰者也停產的話,那么,結束的不僅僅是肌肉車的時代,也是大排量自然吸氣的時代。

    I never feared death or dying,I only fear never trying

    我從不懼怕死亡,只害怕沒有去闖過



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