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    服務質量下降,快遞件丟失時有發生,貨件隨意放入蜂巢、驛站

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    • 來源:萬財影視

    近日,韻達股份因為擅自將快遞投入驛站等問題被上海消費者保護協會點名批評引起了大家的關注,而此事也是一石激起千層浪,不少的消費者在看到這則新聞后都反映,不僅僅是韻達,除了順豐以外,申通、圓通、中通、天天快遞都是如此,自己已經很久沒有親手收到快遞了。

    作為與民生息息相關的行業,自從移動互聯網行業紅利見頂、電商增速放慢后,快遞行業也開始陷入內卷之中:各大快遞企業間大打價格戰,你減10%我減20%,派單價格的持續下降導致快遞員紛紛逃離;上市快遞企業股價大幅下挫,除了順豐之外,4家上市快遞公司申通、圓通、中通和韻達的股價在近半年時間股價均大幅下跌;服務質量下降,快遞件丟失時有發生,貨件隨意放入蜂巢、驛站......

    作為已經發展了十余年的行業,快遞行業為何會越走越偏?內卷化越來越嚴重,快遞公司們又該如何破局?

    快遞行業大打價格戰,快遞員紛紛逃離?

    到2021年,快遞行業不知不覺在國內已經發展了有十余年的時間。

    不過,隨著移動互聯網紅利的見頂、電商行業的高速增長不再,快遞行業也逐漸開始出現天花板,行業內卷越來越嚴重,并引發了快遞企業之間持續的價格戰。

    根據媒體報道,為了搶奪客戶,各大快遞企業都在不斷地降低運費,原來需要7-8元的寄件費,目前大部分3元、3.5元就可以發往全國了,各家快遞企業為了搶客戶幾乎是把成本都讓了出來。

    而且,不但是國內快遞企業間的相互競爭,國外快遞企業的入局也讓戰況更加混亂。特別是外國大型快遞企業極兔在2020年進入國內市場后,其單價最低甚至可以降到2元/件,這無疑又給了國內快遞企業更大的壓力。

    快遞行業持續的價格戰也傳導到了快遞員的身上,不少的快遞加盟商因為單票價格過低直接撤攤不干,派送費不斷下降導致了大批的快遞員逃離。

    根據順豐、韻達、申通、圓通等快遞公司近期公布的2021年1月快遞服務業務經營簡報顯示,上述四家快遞公司1月份單票收入均有下降,降幅范圍在兩成左右,例如韻達股份,單票收入為2.23元,同比下降22.03%;申通快遞單票收入2.51元,同比下降23.94%;圓通速遞單票收入2.38元,同比下降19.25%。

    單票收入下降也導致了快遞員派單價格的下降,由于快遞員沒有基本工資,所有的工資基本靠計件,派單價格成了工資多少的決定性因素,而派單價格持續下降也使得不少的快遞員開始逃離。

    許多快遞公司都反映,現在面臨嚴重的人手緊缺問題,只有很少的年輕人愿意進入快遞行業了。

    快遞企業股價大跌,申通股價已暴跌80%

    在價格戰的影響下,快遞公司的股價也受到了很大的影響。

    除了順豐以外,國內上市的三家快遞企業,在近半年的時間股價均出現下跌的情況,像近日被投訴的韻達股份,在2020年7月股價最高還沖破了30元,但目前其股價已經跌到15.62元,接近腰斬。

    不過,韻達股份還不是最慘,最慘的要數“老大哥”申通快遞了。

    作為A股的快遞第一股,在2015年宣布借殼上市以后,其股價最高沖到了46.43元,市值達到710億;但到了2021年,申通快遞的股價僅為9.55元,市值也僅為146.2億,6年時間市值蒸發了563.8億。

    至于為什么股價會出現大幅的下挫,內卷導致的業績下降是重要原因。

    以韻達股份為例,在進入2020年之后,韻達股份在營收和往年基本相同的前提下,其前三季度單季度凈利潤出現了明顯的下降。

    再看另一邊不打價格戰的順豐控股,其2020年二季度凈利潤創出了新高,在業績的驅動下股價也是節節攀升。

    行業的內卷導致各大快遞企業的業績出現了下降的情況,進而導致股價大跌;而不受價格戰影響的順豐則剛好相反。

    內卷下的快遞行業出路在哪?

    除了快遞員被迫逃離、快遞企業股價大跌之外,消費者在快遞行業內卷的情況下也受到了影響。

    例如上面提到的韻達股份被消保委直接點名一事中,上海消保委就表示,2020年共受理上海韻達貨運有限公司投訴475件,大量消費矛盾集中在加盟點末端投遞服務,涉及未經消費者同意擅自將快遞投入驛站、快遞柜以及隨意丟棄在門口導致快遞滅損遺失,有個別人反映在溝通過程中還遭到工作人員謾罵。

    其實,這并不是韻達股份獨有的情況,許多快遞公司都存在著服務質量差的問題,很多消費者都反映現在的快遞公司服務是越來越差了。

    不過這也不難理解,畢竟在大多數時候,價格和服務都是成正比的,快遞員的派單價格持續走低,也很難會給消費者好臉色。

    可以說,在快遞行業的內卷中,除了商家之外沒有受益者,無論是企業員工,還是企業本身,甚至是消費者都受到了影響。

    至于內卷的快遞行業出路在哪,合并、差異化經營或是未來快遞行業發展的大方向。

    雖然快遞行業的企業眾多,但基本是大同小異,因此未來“大魚吃小魚”是必然局面,多數的企業將會被吞并;而如果不想被吞并,那就必須和其他的快遞企業有所不同,像順豐憑借服務打出一片天也是一個方向。

    不過,從目前來看,雖然競爭已經日趨激烈,但目前各大快遞企業仍然是勢均力敵,快遞行業的內卷恐怕還會持續很長的一段時間。



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