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    煙大海底隧道2021年開工是真的嗎,煙大海底隧道什么時候開建

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    • 來源:萬財影視

    我們國家被稱為基建狂魔,沒有什么工程難得了我們,上到航天事業,再到高鐵,創造了很多世界之最。我們知道, 修建高鐵由于地形的原因,修建難度很大,經常要挖山建隧道。但這還不是最難的,最近有消息稱,我國有望開工建設一條海底隧道,而且是世界上最長的海底隧道。

    這條隧道可是個大工程,畢竟目前全世界最長的海底隧道日本的青函隧道全長53.85公里,其中海底部分23公里,假如煙大海底隧道建成的話,但是我們國家要建設的這條隧道全長123公里,是日本的兩倍之長,可想難度有多大了。

    這條隧道從山東的煙臺蓬萊至遼寧的大連旅順,簡稱渤海海峽跨海通道,又稱為煙大海底隧道。我們都知道,由于渤海海峽的阻隔,煙臺到大連的直線距離雖然不遠,但是因為隔著茫茫的大海,常常要從陸地上繞一個大彎,目前往來于煙臺和大連的公路只能繞行山海關,路程均在1600公里以上,需要耗時七八個小時,鐵路就更久了。所以有必要在兩地這件建一條跨海通道。

    其實,要建設這條海底隧道不是最近才提出的,而是早在28年前的1992年就被首次提出,由于技術水平有限,當時的構想是以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結合的方式,建設跨越渤海海峽的直達快捷通。而我們國家在之后也陸陸續續地研究探討過這條路線,不過一直也沒有定論。

    但是渤海海峽跨海通道的呼聲一直不斷,到了2019年,這條通道已經被納入了山東省“十三五”發展規劃、《環渤海地區合作發展綱要》以及《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035)》等多個國家和地方文件中。

    不過,這條隧道的質疑聲也沒有停過。首先最大的問題是投資巨大。初步估算項目資金需要3000億元,投資規??氨热龒{工程,耗費的時間與精力都是巨大的,這樣會不會付出比匯報更大。而且這條隧道就正好處于地震帶上,危險系數高。

    但是專家認為,渤海海峽跨海通道建成以后,每年通行收費即高達130億元,還有各種土地增值、旅游開發、節約燃油與材料等綜合社會效益則會成倍增加,預計10年到15年時間就可以收回成本。另外,跨海通道在建設過程中,也會帶動相關機械、設備、建筑材料、勞動力等行業的快速發展。

    不過這條跨海通道還是有它存在的意義的,除了投資的匯報,還加強了山東半島和遼東半島的聯系,這連個地方將從“交通終端”變成“交通樞紐”,直接或者間接帶動兩地幾十個城市的交流,對對振興東北老工業基地和發展山東半島城市群起到積極的作用。

    最新的消息是,煙大海底隧道初步方案于3月上報國務院,如果通過國務院立項后,有望于“十四五”期間開工建設,施工建設預計需要10年時間。工程將采納全海底隧道方式,跨海通道全長123公里,以火車載運汽車通行,設計時速250公里,到時,從山東半島去東北穿越整個渤海灣僅僅只需要40分鐘左右。專家還表示,隧道建設目前在技術上不存在問題。到時,我國又一個“世界第一”即將出現。



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